Pneumatici auto estivi Goodyear EAGLE F1

I pneumatici Goodyear Eagle F1 dispongono di mescola modellata in un disegno del battistrada direzionale derivato dalle corse. Combina i ritrovati tecnologici di tre distinti modelli per migliorare le prestazioni su asciutto e bagnato. Una zona centrale solida e continua mantiene il contatto con la strada costante. Utilizzano la tecnologia “costola virtuale” che emula il comportamento dei pneumatici slick da competizione, offrendo contatto del battistrada da spalla a spalla per migliorare ulteriormente la risposta dello sterzo e la trazione in curva su strada asciutta.

 Caratteristiche di Goodyear Eagle F1

• Scanalature aquachannel ampie, che sono tre volte più lunghe rispetto alla superficie di contatto del pneumatico, angolate in avanti e verso i bordi del battistrada per evitare di intrappolare acqua tra il pneumatico e la strada migliorando la trazione sul bagnato e la resistenza all’aquaplaning.

• La struttura del pneumatico include due cinture in acciaio ad alta resistenza, rinforzato con nylon avvolto a spirale che distribuiscono il carico del veicolo attraverso l’impronta del pneumatico per fornire resistenza ad alta velocità e qualità di guida uniforme. Leggermente inclinata la costruzione degli strati del corpo del pneumatico, per migliorare la precisione di guida e la stabilità alle alte velocità, mentre le protezioni del bordo esterno del cerchio aiutano a proteggere le ruote guardia dai danni causati dai marciapiedi.

• Spazi di frenata più brevi su asciutto e bagnato.
  Nelle situazioni improvvise, si sa che la differenza si gioca sulle frazioni di secondo che dettano i tempi di risposta, dell’uomo, della macchina e delle gomme. Frazioni di secondo che si traducono in metri percorsi.
  La tecnologia ActiveBraking aiuta nei casi in cui sterzo e freni chiedono un extra-lavoro alle gomme. Il sistema consente infatti di aumentare la superficie di contatto del pneumatico con la strada durante la frenata. Secondo le prove del produttore, gli spazi di frenata si riducono fino a tre metri, rispetto ai principali concorrenti, su fondo bagnato e fino a due metri su fondo asciutto.

• Maneggevolezza nelle richieste più impegnative
  La mescola di silice ad alta densità aumenta il grip espresso dal prodotto, garantendo manovre sicure sull’asciutto e sul bagnato.
  La progettazione delle fasce laterali, rese rigide da appositi rinforzi, aumenta inoltre la precisione di guida quando si viaggia ad alta velocità.

• Ridotti consumi di carburante
  La tecnologia Fuel Saving di Goodyear consente di ridurre i consumi e le emissioni di gas inquinanti nell’atmosfera. La speciale mescola consente di ottimizzare l’energia richiesta in trazione e di ridurre il calore sviluppato.

Test e prove su strada

La testata tedesca Autobild ha condotto un test comparativo in circuito tra alcuni modelli di pari fascia di gamma, tra cui il Goodyear Eagle F1 concludendo che il pneumatico in oggetto gode di:

• buona la risposta in frenata su fondo asciutto
• buona la risposta in frenata su fondo bagnato

da dire però che a giudizio della testata tedesca i risultati non eccellono comunque sopra la media, ma restano in linea con le prestazioni dei principali concorrenti,

• buono il comportamento in caso di aquaplaning, ma anche in questo caso la prova in pista non restituisce risultati che superino in maniera significativa quanto espresso dai prodotti delle principali case concorrenti
• buoni i consumi di carburante indotti
• buona la resistenza al rotolamento

La rivista tedesca, riconosce in questo aspetto un autentico punto di forza che distingue il Goodyear Eagle F1 dagli altri concorrenti. In questo caso infatti, la buona tenuta di strada, la capacità di trazione e il buon comportamento in curva, si sposano pienamente con una bassa resistenza al rotolamento che sappiamo essere il fattore che incide più pesantemente sul consumo di carburante e quindi sul portafoglio.

Riferimenti

• Test comparativo in pista di AutoBild (in lingua tedesca): link.