Barum Bravuris 5 Hm 225 35 19 88 Y FR XL
Pneumatico estivo

Barum Bravuris 5 Hm 225/35 R19 88Y FR XL

I pneumatici che acquisti su gomme-auto.it sono garantiti per darti il 100 per cento di soddisfazione. In qualsiasi momento puoi restituirli, li sostituiremo o rimborseremo l'intero improto pagato. Vogliamo che ogni singolo pneumatico acquistato su gomme-auto.it superi le tue aspettative, per qualità, prezzo, e tempi di consegna.
Ogni pneumatico Barum è fornito con garanzia di cinque anni da difetti di produzione; il pneumatico verrà sostituito o rimborsato in caso di difetti.
DOT 3022 Data di produzione stimata: settimana 30 , anno 2022 .
I nostri pneumatici sono i più recenti che potete trovare sul mercato. Acquistiamo direttamente dalle case produttrici, pneumatici originali e garantiti, nella maggior parte dei casi le consegne ai nostri magazzini avvengono direttamente dagli stabilimenti di produzione.

I pneumatici «High Performance» sono un compromesso tra prestazioni e durata, offrono performance inferiori ai pneumatici Ultra High Performance ma una maggiore durata del battistrada. Sono costruiti per garantire una maneggevolezza prevedibile ad alte velocità ed una buona qualità di guida. Fatta esclusione delle vetture con allestimento sportivo, la maggior parte dei pneumatici forniti come primo equipaggiamento sulle vetture in commercio sono pneumatici High Performance.

Barum Bravuris 3 HM è un pneumatico alte prestazioni prodotto nelle fabbriche cecoslovacche della prestigiosa casa di pneumatici tedesca Continental. Offre alti standard qualitativi, sicurezza nella guida e comfort ad un prezzo molto competitivo!

È un pneumatico equilibrato che consente un elevato chilometraggio ma anche buona maneggevolezza Bravuris 3HM offre a chi lo acquista un valore straordinario per soldi che costa.

I Bravuris 5HM sono pneumatici estivi realizzati con una mescola che garantisce un elevato chilometraggio, una bassa resistenza al rotolamento e un grip affidabile.

Grazie all’ innovativa tecnologia applicata ai polimeri, permette una forte resistenza all’abrasione. Le cordonature centrali associate alle scanalature e agli intagli laterali migliorano la flessibilità dei blocchi e il comportamento durante il rotolamento. Il posizionamento equilibrato delle cordonature ottimizza la distribuzione della rigidezza e della pressione al suolo, evitando un‘usura irregolare.

Etichetta europea Barum  Bravuris 5 Hm  FR XL 225/35 R 19 88Y

  • Risparmio di carburante: C
    Garantisce un minore consumo di carburante di 0,4L ogni 100 km in confronto ad un pneumatico di classe G.
  • Aderenza sul bagnato: B
    Minore spazio di frenata su asfalto bagnato di circa 15 metri ad 80 Km/h rispetto ad un pneumatico di classe F.
  • Rumorosità: 72db
    Il rumore emesso dal pneumatico durante la marcia condiziona il comfort di guida e contribuisce all’inquinamento acustico dell’ambiente.

Opinioni di clienti come te

Inviata il 06/07/2022 alle 08:18
Luca ha percorso 5000 km sulla sua PEUGEOT 3008
Montati da qualche mese sulla mia 3008 del 2020.
Imbarazzanti.è l'unico aggettivo che mi viene in mente per descrivere questi pneumatici. Spalla troppo morbida che compromette la stabilità dell'auto. In curva sembra di sottosterzare poi di colpo l'auto gira, in autostrada è praticamente impossibile andare diritti. E sul bagnato sembra di essere sulle saponette. Meno male sono a fine noleggio. 
Inviata il 24/11/2020 alle 10:22
Marika ha percorso 24000 km sulla sua ed acquisterebbe nuovamente questo pneumatico
buona tenuta di strada in qualsiasi condizioni ci ho fatto già 24000 km e penso di riprenderle . raccomando



Inviata il 04/11/2019 alle 22:57
Giuseppe Passerini ha percorso 5000 km sulla sua OPEL ASTRA COSMO
Mai avrei pensato che una scelta di pneumatici sbagliata potesse dar la sensazione di guidare tutt'altra auto. Pochissima direzionalità in autostrada, con continue correzioni per mantenere la linea e conseguente guida poco rilassata. L'auto non sterza a inizio curva, quasi a dar la sensazione di aver forato sull'anteriore, per poi di colpo  "prendere di sotto" la sterzata. Ho provato a variare più volte la pressione, fino a trovare un compromesso "il meno peggio", ma senza sostanziali risultati. Ora, ho appena rimontato un treno di invernali CEAT, con sul groppone 30000 km, ebbene, anche sull'asciutto mi è tornata tra le mani l'auto alla quale ero abituato.